VENTE ARTCURIAL

1956 Austin Healey BN1 100 M
No reserve
Estimation 70 000 - 90 000 €
Vendu 82 248 €

https://www.artcurial.com/fr/lot-1956-austin-healey-bn1-100-m-no-reserve-4060-32

Commissaire-priseur : Hervé Poulain

Carte grise française -  Châssis n°160567
Superbe configuration d'un roadster à sensations
Préparée aux spécifications 100 M
Restauration totale pour près de 115 000 €
Sans réserve

Véhicule entièrement restauré, cette Austin Healey du type BN1 se présente aujourd'hui dans une magnifique configuration 100 M Le Mans, avec teinte " British Racing Green " associée à un intérieur cuir vert et moquettes vertes assorties du plus bel effet. 

Elle est le résultat de 3 années de travail de restauration par un professionnel sérieux de l'automobile ancienne qui a exécuté les travaux et supervisé les tâches sous-traitées pour le compte du propriétaire actuel. Lequel a acquis cette désirable BN1 en provenance du Texas en 2014 alors qu'il s'agissait d'une sortie de grange. La restauration effectuée a été très poussée et n'a laissé aucun poste de côté. La carrosserie a été décapée puis apprêtée avant peinture et les tôles abimées remplacées. Le châssis a lui aussi été traité. La mécanique a été revue avec un réalésage et surfaçage du bloc moteur, changement des pistons, des coussinets de bielles, de la chaîne de distribution, des soupapes y compris les guides et des goujons de culasse.                                                                                                                          

Le tout en plus de l'installation d'un arbre à cames de type 100 M neuf, d'une culasse en aluminium neuve avec joint acier triple épaisseur, d'un cache culbuteur aluminium également et de la rectification du vilebrequin. La boîte de vitesses 4 rapports avec overdrive, qui équipait déjà la voiture à son arrivée en France, en lieu et place de la boîte 3 rapports d'origine, a bien entendu été complètement refaite aussi. Tout comme l'embrayage a aussi été remplacé en plus de la révision de toute la transmission et de la remise à neuf des trains roulants. En complément des spécifications du kit Le Mans (arbre à cames, carburateurs H6 SU, collecteur d'admission, boîte à air, alternateur, cames et ressorts de soupapes spécifiques…), des améliorations techniques comme la pose d'un allumage électronique et d'un réservoir d'essence en aluminium ont aussi été apportées à cette auto pour gagner en sportivité. 

L'esthétique n'a pas pour autant été oubliée. La sellerie et les garnitures ainsi que l'instrumentation ont été refaites et les moquettes changées. Au total ce sont ainsi près de 115 000€, factures à l'appui, qui ont été dépensés pour faire de cet archétype du roadster anglais ce qu'il est aujourd'hui. D'ailleurs, c'est dans cette optique qu'il est équipé d'un capot en aluminium à louvres, de feux additionnels longue portée, d'un échappement latéral de jantes 72 rayons et qu'il est dépourvu de capote. Il sera en revanche livré avec son couvre tonneau et sa housse de stockage. Cette superbe BN1 ayant parcouru seulement une centaine de miles depuis la fin de la restauration, il faudra encore la roder avant d'en exploiter tout son potentiel dynamique très prometteur…

French title
Chassis No 160567

- A thrilling roadster with superb configuration
- Prepared with 100 M specifications
- Full restoration for almost €115,000
- No reserve

This type BN1 Austin Healey has been fully restored and is presented today in a magnificent 100 M Le Mans configuration, with a "British racing Green" colour associated with a green leather interior and matching green carpets. It is the outcome of a 3 years restoration work carried out by a serious classic car professional who also managed the subcontracted jobs on behalf of the owner. The latter acquired this desirable BN1 from Texas in 2014 as part of a barn find. The restoration was very thorough and no stones were left unturned. The bodywork was stripped off, primed before painting and damaged sheets were also replaced. The chassis has also been treated.

The engine was revised and included the block's re-coating of the bore and surface, the replacement of pistons, connecting rod bearings, timing belt and valves (guides and cylinder head studs too). Additionally, it also had the installation of a new type 100 M camshaft, a new aluminium cylinder head with a steel gasket three times the normal size, an aluminium rocker and the crankshaft's rectification. The overdrive 4-speed gearbox, which was already fitted to the car when it arrived in France (instead of the original 3-speed gearbox), was of course completely redone too. The clutch was also replaced in addition to the servicing of the entire transmission and the refurbishment of the running gear. As well as Le Mans kit specifications (camshaft, H6 SU Carburettors, intake manifold, air filter, alternator, specific cams and valve springs, etc…), technical improvements were also made to this car in order to be more competitive, such as the installation of an electronic ignition and an aluminium fuel tank.

Let's not forget the car's aesthetics: the upholstery, trim and instrumentation were restored and carpets were changed. As stated in numerous invoices, almost €115,000 has been spent to make this English roadster the beauty it is today. In fact, it's with this perspective in mind that it was fitted with a bonnet in louvres aluminium, additional long-range spotlights, a side exhaust with 72-spoke rims and no soft top. It will however be delivered with its tonneau cover and storage cover. This superb BN1 has only covered a hundred miles since the end of its restoration and will have to be run-in again before unleashing all its very promising and dynamic potential.